Szerdán kilenc másik csapat csatlakozott a kedden még egyedül tesztelő Toyotához Jerezben, ahol a Renault versenyzője, Heikki Kovalainen bizonyult a leggyorsabbnak. A háromszoros CART-bajnok Sebastian Bourdais a tabella alján zárta a napot.

A Renault versenyzője, Heikki Kovalainen volt a leggyorsabb a jerezi tesztelés második napján, szerdán, amikor a Spyker kivételével az összes többi csapat csatlakozott a kedden még egyedül köröző Toyotához.

2006 utolsó tesztsorozatának valódi nyitónapján Kovalainen, aki a Renault-nál a címvédő Fernando Alonso helyét foglalta el, 1:19.467-tel szerezte meg a vezetést, így tetemes, fél másodperces előnnyel utasította maga mögé Luca Badoer Ferrariját.

Kovalainen eredménye a múlt heti összesítésben a 3. helyre lett volna elég, és ma ő futotta meg a nap hat leggyorsabb körét - valamennyit még délelőtt 10 óra előtt. Csapattársa, Giancarlo Fisichella 0.637 másodperces hátránnyal 5. lett. Mindkét R26-ost a 2007-es sebességváltóval szerelték fel, ezért az istálló elégedett volt, hogy probléma nélkül sikerült teljesítenie a mára előírt programot.

A Ferrari Badoerrel és Felipe Massával folytatta a múlt heti programot, azaz az új sebességváltó és a legfrissebb fejlesztésű mechanikai alkatrészek tesztelésével foglalkozott, valamint a 2007-es Bridgestone gumikhoz igyekezett igazítani a 248 F1-et, és nyúzópróbának vetette alá a motort. A két pilóta közül Badoer volt a gyorsabb, a napja azonban nem alakult zavartalanul, mert délután 1 óra körül az autója - vélhetően a hidraulikai rendszer nyomásának csökkenése miatt - megállt a pályán.

A Honda két tesztpilótájával, Christian Kliennel és James Rossiterrel dolgozott, és az elmúlt hetekhez hasonlóan ismét gyorsnak bizonyult: mindkét autója a képzeletbeli első rajtsorba került. Rossiteré azonban röviddel a tesztnap vége előtt elszenvedett valamilyen műszaki meghibásodást.

A 6. helyen Pedro de la Rosa végzett, aki mellett ezúttal a McLaren másik tesztpilóta, Gary Paffett segített az istálló felkészülésében. Paffett, akit holnap Lewis Hamilton vált majd a volánnál, most ismerkedett meg a 2007-es specifikációjú Bridgestone-okkal, és a McLaren kipróbált néhány, már az MP4-22-höz fejlesztett alkatrészt is.

A BMW Sauber azon igyekezett, hogy alkalmazkodni tudjon az új gumikhoz, amelyekkel az eddigi tesztek során meggyűlt a baja. Az istálló emellett több vetélytársához hasonlóan a 2007-es sebességváltóját vette górcső alá, és míg Nick Heidfeld a beállításokkal kísérletezve új alkatrészeket tesztelt, Sebastian Vettel délután a BMW Sauber aerodinamikai programjában segédkezett, valamint elvégzett egy, a differenciálműre és a kipörgésgátlóra vonatkozó rendszerellenőrzést. Kettejük közül Heidfeld volt a gyorsabb, aki 1:20.209-es köridejével a 8. helyen zárt.

A Toyotánál ma Jarno Trulli váltotta Kohei Hiratét az egyik TF106B pilótafülkéjében, míg a csapat másik autóját ismét Franck Montagny vezette. Trulli, aki ma próbálta ki először az új Bridgestone-okat, sima napot zárt, Montagny autója viszont már három kör után lerobbant az üzemanyagtankkal kapcsolatos, korábban ismeretlen probléma miatt.

"Kár, hogy ilyen sokáig tartott, amíg Franck autóján délelőtt kijavították az üzemanyagtank belsejében jelentkező hibát, de az ilyen apróságok gyakran időigényesek" - mondta a Toyota kasztniért felelős általános menedzsere, Pascal Vasselon. - "A szerelők keményen dolgoztak, hogy közvetlenül ebéd után ismét kimehessen a pályára, és folytatni is tudta a gumik tegnap megkezdett tesztelését. Jarnónak jó napja volt, amely a gumikkal és a beállításokkal való kísérletezésről szólt, és elégedettek vagyunk a begyűjtött információkkal. Mindkét pilótánk teljesített hosszú etapokat is, a gumik teljesítménye egyenletesnek tűnt."

A Williams továbbra is egyetlen autóval folytatta a munkát, amellyel a japán Kazuki Nakajima a 13. helyen, Takuma Sato előtt végzett. Sato a Super Aguri volánjánál a beállításokkal kísérletezett, és a Honda motorprogramjában vett részt, majd délután, amikor a hőmérséklet a legmagasabb volt, néhány hosszú etapot is lebonyolított.

A tabella alján a Red Bull három autója végzett. A leggyorsabb az RBR-t kormányzó Michael Ammermülleré lett, amely megelőzte a Toro Rosso párosát. A háromszoros CART-bajnok Sebastien Bourdais, aki 2002 decembere óta most ülhetett először F1-es autóba, 80 kört tett meg, és 0.678 másodperccel volt lassabb a rutinosabb Tonio Liuzzinál.

Az eredmények a jerezi pálya tájékoztatásán alapulnak. Más források eltérő adatokról számolhatnak be.

Tesztek - 2. nap Jerez       Helyszín: Jerez de la Frontera, Spanyolország       Idõpont: 2006. december 13., szerda       Pályahossz: 4428 m       Idõjárás: Száraz (levegõ: 9-17 fok, aszfalt: 9-21 fok)       Körrekord: M. Schumacher (Ferrari), 2004.X.1. 1:15.650           Név   Csapat G Köridõ Km/ó Eltér Elõzõ Kör   1.   Heikki Kovalainen FIN Renault B 1:19.467 200.596 112   2.   Luca Badoer ITA Ferrari B 1:19.901 199.507 0.434 0.434 78   3.   Christian Klien AUT Honda B 1:20.005 199.248 0.538 0.104 122   4.   James Rossiter GBR Honda B 1:20.016 199.220 0.549 0.011 97   5.   Giancarlo Fisichella ITA Renault B 1:20.104 199.001 0.637 0.088 100   6.   Pedro de la Rosa SPA McLaren-Mercedes B 1:20.125 198.949 0.658 0.021 110   7.   Felipe Massa BRA Ferrari B 1:20.160 198.862 0.693 0.035 74   8.   Nick Heidfeld GER BMW-Sauber B 1:20.209 198.741 0.742 0.049 83   9.   Jarno Trulli ITA Toyota B 1:20.244 198.654 0.777 0.035 93   10.   Franck Montagny FRA Toyota B 1:20.493 198.040 1.026 0.249 54   11.   Gary Paffett GBR McLaren-Mercedes B 1:20.541 197.922 1.074 0.048 88   12.   Sebastian Vettel GER BMW-Sauber B 1:20.575 197.838 1.108 0.034 94   13.   Kazuki Nakajima JAP Williams-Toyota B 1:20.589 197.804 1.122 0.014 95   14.   Takuma Sato JAP Super Aguri F1 B 1:20.977 196.856 1.510 0.388 121   15.   Michael Ammermüller GER Red Bull B 1:21.371 195.903 1.904 0.394 91   16.   Vitantonio Liuzzi ITA Toro Rosso-Cosw. B 1:21.843 194.773 2.376 0.472 65   17.   Sebastien Bourdais FRA Toro Rosso-Cosw. B 1:22.521 193.173 3.054 0.678 80     A köridõk eloszlása (Tolerancia: 0.0112 mp.)   1:19.467 - (3.054) - 1:22.521       B = Bridgestone,  M = Michelin