Fernando Alonso és Lewis Hamilton kis híján nyolc tizedmásodperces előnnyel zárták az élen az e heti tesztet Bahreinben, kényelmesen megelőzve a Ferrari mögöttük végző párosát.

A McLaren vitte a prímet a bahreini tesztsorozat első fordulójának zárónapján, szombaton, amikor Fernando Alonso és csapattársa, Lewis Hamilton csaknem nyolc tizedmásodpercet vert az ellenfeleire.

A wokingi istálló napja ugyanakkor nem volt zavartalan, az 1:30.994-es kört autózó Alonso MP4-22-eséből ugyanis az ebédszünet után, hidraulikai problémák miatt csöpögni kezdett az olaj, ezért le kellett parkolnia a pálya szélén. Egy órával később Hamilton autója is megállt, mert felmondta a szolgálatot a motorja, amely azonban a McLaren tájékoztatása szerint már túlteljesítette az élettartamául kitűzött, 1200 kilométeres távot.

"Sikerült alaposabban megértenünk az autó viselkedését a magasabb hőmérsékleti viszonyok között, és közben foglalkoztunk az olyan területekkel is, mint a hűtésrendszer, ami hasznosnak bizonyult" - mondta Alonso. - "Lehetőségem nyílt arra is, hogy kipróbáljam a teljesítmény javítását szolgáló, legutóbbi fejlesztéseket, amelyekről fontos tapasztalatokat tudtunk szerezni."

"Jövő héten további három napot tesztelünk Bahreinben, és ezt az időt ki kell használnunk. Ahogy a Forma-1-ben mindig, most is vannak még teendőink."

A 3. helyen, 0.724 másodperces hátránnyal Felipe Massa végzett, megelőzve csapattársát, Kimi Räikkönent. A Ferrari azzal a feladattal küldte pályára a versenyzőit, hogy hosszú etapokat teljesítve mindketten nyúzópróbának vessék alá a 056-os kódjelű motort. Az istálló közleménye szerint Räikkönen és Massa is túljutott a két nagydíjhétvége alatt várható távolságon, s mivel a brazil versenyző motorja még a délelőtt elérte futásteljesítményének felső határát, ő csak késő délután tért vissza a pályára. Räikkönen F2007-esében pedig egy alkalommal elromlott a sebességváltó.

A Ferrari a három nap alatt elvégezte az előre kitűzött tesztprogramot, s a hosszú etapok lebonyolítása mellett gyakorolta a boxkiállásokat, foglalkozott a beállításokkal, valamint elvégezte különféle mechanikai alkatrészek összehasonlító tesztjét is.

Noha Heikki Kovalainen csak az 5., Nelsinho Piquet pedig a 9. helyre kormányozta az R27-et, a Renault elégedett volt szombati munkájával. Miközben Kovalainen első nagydíjára, az idénynyitó melbourne-i futamra készülve az autó balanszával kísérletezett, és a Bridgestone gumik viselkedését elemezte, Piquet a mechanikai jellegű tesztekre koncentrált, és igyekezett minél több adatot begyűjteni az R27 tulajdonságairól.

A Renault ma a Hondához és a Toyotához hasonlóan több mint 1000 kilométert tett meg. A Hondánál ezúttal Rubens Barrichello bizonyult a gyorsabbnak, aki 1:32.115-ös körével Kovalainen mögött, a 6. helyen végzett. Jenson Button RA107-esében napközben kicserélték a motort, de a brit versenyző így is felzárkózott csapattársa mögé.

David Coulthard kezében a Red Bul RB3 végre bekerült a középmezőnybe. Az RBR az elmúlt három nap során a beállításokkal, a motor és a segédberendezések hűtésével, a fékek tesztelésével, a különféle rendszerek megbízhatóságának ellenőrzésével, a szoftverekkel, valamint a kétféle gumi összehasonlításával is foglalkozott.

Noha elismerte, hogy az autóval akadtak műszaki problémák, a Red Bull verseny- és tesztcsapatát irányító Paul Monaghan kiemelte, hogy ma Coulthard és Mark Webber is teljesítette a versenytávnak megfelelő távolságot. "David jó időeredményeket is elért, miközben Mark más jellegű munkát végzett el az autóval" - mondta Monaghan. - "Ami a hűtést és a fékeket illeti, úgy tűnik, jó formában vagyunk. Habár a megbízhatósággal még vannak gondjaink, szerintem ezektől meg tudunk szabadulni, mielőtt kezdetét veszi a teszt következő három napja."

A BMW Sauber ezúttal nem került a tabella elejére, ráadásul az F1.07 továbbra is sérülékenynek bizonyult: Nick Heidfeld autójában felrobbant a motor, és az olajellátás hibája miatt Robert Kubica autójában is ki kellett cserélni a V8-ast. Délelőtt mindketten a beállításokra és az aerodinamikára összpontosítottak, különféle első vezetőszárnyakat próbálva ki, mielőtt Kubica délután átváltott a lengéscsillapítókkal és az új aero-alkatrészekkel kapcsolatos munkára.

Anthony Davidson 126 kört tett meg a hibrid Super Agurival. Előfordulhat, hogy az új SA07-et csak az Ausztrál Nagydíj nyitónapján próbálhatja ki, ma ugyanis kiderült, hogy a korábbi törésteszten megbukó autó szolgálatba állítása további késedelmet szenvedhet.

A Toyota szombaton az összes többi csapatnál több kört tett meg, pedig mindkét autójával akadtak műszaki gondok. A Ralf Schumachert váltó Franck Montagny TF107-esében az ebédszünetben elvégezték a betervezett váltó- és motorcserét, ami azonban a vártnál hosszabb ideig tartott, Jarno Trulli pedig a rakoncátlankodó váltóvezérléssel küszködött, és az autója egyszer meg is állt a pályán.

"Ma az volt a pozitívum, hogy rengeteg kilométert teljesítettünk, csaknem két versenytávot, ami biztosan segítségünkre lesz" - mondta Trulli. - "Az időeredményeim sajnos nem voltak túl jók, ennek azonban leginkább az volt az oka, hogy nem edzésszimulációkat hajtottunk végre, hanem hosszú etapokat bonyolítottunk le. Tűrhető napot zártunk, és a megtett körök hozzásegítettek minket, hogy az autó sok részét, így az új aero-csomagot, kiértékeljük."

A tabella alján Scott Speed végzett a Toro Rosso STR02-vel. A csapatnál elismerték, hogy még a tanulási fázis elején tartanak, majd a tesztről készült sajtóközleményt, amelyben feltűnően gyakran szerepelt a "sebesség" (speed) szó, így zárták le: "Mielőtt valaki a fentiek alapján azt hinné, hogy a sebesség érzékeltetésére túl szűk a szókincsünk, örömmel jelentjük be, hogy Scott Speed idén is a Toro Rosso versenyzője lesz."

A bahreini teszt következő három napja jövő kedden veszi kezdetét.

Tesztek - 3. nap Bahrain       Helyszín: Bahrain International Circuit, Sakhir       Időpont: 2007. február 24., szombat       Pályahossz: 5417 m       Időjárás: Száraz       Körrekord: M. Webber (Williams), 2005. 1:29.527           Név   Csapat G Köridő Km/ó Eltér Előző Kör   1.   Fernando Alonso SPA McLaren-Mercedes B 1:30.994 214.313 73   2.   Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes B 1:31.094 214.078 0.100 0.100 53   3.   Felipe Massa BRA Ferrari B 1:31.718 212.621 0.724 0.624 52   4.   Kimi Räikkönen FIN Ferrari B 1:31.867 212.276 0.873 0.149 100   5.   Heikki Kovalainen FIN Renault B 1:32.032 211.896 1.038 0.165 86   6.   Rubens Barrichello BRA Honda B 1:32.115 211.705 1.121 0.083 129   7.   Jenson Button GBR Honda B 1:32.137 211.654 1.143 0.022 78   8.   David Coulthard GBR Red Bull B 1:32.220 211.464 1.226 0.083 73   9.   Nelsinho Piquet BRA Renault B 1:32.334 211.203 1.340 0.114 102   10.   Nick Heidfeld GER BMW-Sauber B 1:32.451 210.936 1.457 0.117 65   11.   Robert Kubica POL BMW-Sauber B 1:32.475 210.881 1.481 0.024 95   12.   Anthony Davidson GBR Super Aguri F1 B 1:32.553 210.703 1.559 0.078 126   13.   Franck Montagny FRA Toyota B 1:32.917 209.878 1.923 0.364 110   14.   Mark Webber AUS Red Bull B 1:33.034 209.614 2.040 0.117 73   15.   Jarno Trulli ITA Toyota B 1:33.062 209.551 2.068 0.028 104   16.   Scott Speed USA Toro Rosso-Cosw. B 1:33.255 209.117 2.261 0.193 60     A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0083 mp.)   1:30.994 - (2.261) - 1:33.255       B = Bridgestone     Az eredmények nem hivatalosak

Megtett körök	A csapatok lemaradása (ezredmásodpercben)
Csapat Kör Km 1 Toyota 214 1159.2 2 Honda 207 1121.3 3 Renault 188 1018.4 4 BMW 160 866.7 5 Ferrari 152 823.4 6 Red Bull 146 790.9 7 Super Aguri 126 682.5 8 McLaren 126 682.5 9 Toro Rosso 60 325.0 Összes 1379 7469.9	2261 50 MCL FER REN HON RED BMW AGU TOY STR Az alacsonyabb oszlop a csapat legjobb, a magasabb pedig az átlagos körideje szerinti lemaradást mutatja.

A csapatok rangsora a legjobb köridejeik szerint

Csapat Legjobb Dif Átlag Dif Gy Dif L 1 McLaren 1:30.994 0.000 1:31.044 0.050 ALO 0.100 HAM 2 Ferrari 1:31.718 0.724 1:31.793 0.799 MAS 0.149 RAI 3 Renault 1:32.032 1.038 1:32.183 1.189 KOV 0.302 PIQ 4 Honda 1:32.115 1.121 1:32.126 1.132 BAR 0.022 BUT 5 Red Bull 1:32.220 1.226 1:32.627 1.633 COU 0.814 WEB 6 BMW 1:32.451 1.457 1:32.463 1.469 HEI 0.024 KUB 7 Super Aguri