Kimi Räikkönen érte el a legjobb köridőt a barcelonai teszt hétfői nyitónapján. A finn Ferrariját meglepetésre Takuma Sato közelítette meg a leginkább, a harmadik pedig Pedro de la Rosa lett a meghökkentő első szárnnyal felszerelt McLaren volánjánál.

Hétfőn kezdetét vette a háromnapos barcelonai teszt, amelyen az istállók az utolsó simításokat végzik el a Spanyol Nagydíjon bevetésre szánt, nagyszabású fejlesztési csomagjaikon.

A szezon alatti gyakorlásokra vonatkozó egyezmény értelmében minden csapat egy autóval vett részt a tesztnapon, s közülük a világbajnokságot holtversenyben vezető Kimi Räikkönen Ferrarija bizonyult a leggyorsabbnak.

Az 1:21.194-es kört repesztő finn közel száz kört teljesített a katalán aszfaltcsíkon, hogy visszajelzéseket szolgáltasson az F2007 aerodinamikai újításairól, de programja a jövő hétvégi versenyre szánt beállítások körvonalazására is kitért. A Ferrari munkáját kedden is Räikkönen segíti.

A finn mögé meglepetésre Takuma Sato zárkózott fel egy remekül sikerült kvalifikációs szimuláció során, jelezve, hogy a Super Aguri is gőzerővel fejleszti a tavalyi Hondára épülő versenyautóját. Az SA07 számos új aero-elemmel felszerelve rótta a köröket, ráadásul a gárda megkapta a Hondától a legújabb sebességváltó-specifikációt is.

A legnagyobb felzúdulást keltő újítással mindazonáltal a McLaren rukkolt elő. Az MP4-22 első légterelője olyan felső szárnyelemet kapott, ami teljes egészében átíveli az autó orrkúpját. A gárda a múlt héten a menorcai repülőtéren lebonyolított egyenesfutási teszten próbálta ki először az újítást, ami most élesben is jó eredményeket produkált.

"Sokat dolgoztunk az aerodinamikán, folytatva a Menorcában elkezdett munkát, és találtunk egy kis előrelépést" - nyilatkozta az autosport.com-nak a szokatlan kinézetű autót a harmadik helyre kormányzó Pedro de la Rosa.

"Elfogadhatóan sikerült a tesztnap. A javulás mértéke csekély, de minden századmásodperc számít, és Fernando (Alonso) holnap újabb aero-elemeket vesz szemügyre" - tette hozzá a spanyol tesztpilóta, aki Ralf Schumacher Toyotáját előzte meg hajszállal a tabellán.

A németet sokáig a tesztnap legjobbjaként tartotta számon az időmérő rendszer, ám kiderült, hogy leggyorsabb körét a pálya utolsó kanyarja elé beépített sikán átvágásával érte el. Ralf egyébként arra fordította edzésideje zömét, hogy ideális beállítást találjon a jelentős ráncfelvarráson átesett TF107 elülső részéhez, ez ugyanis az eddigi futamokon nem sikerült neki.

Ezúttal azonban Schumacher gyorsabb volt Nick Heidfeldnél, aki az ötödik helyre iratkozott fel a hosszú etapokon továbbra is kiváló tempót diktáló BMW volánjánál. A német főként az aerodinamikai fejlesztések kiértékelésében segítette csapata mérnökeit.

A 6. helyre Rubens Barrichello zárkózott fel a mélyrepülésben levő Hondával, de lemaradása már közel másfél másodpercre rúgott Räikkönen etalonjához képest. A 132 körével a nap legszorgalmasabb pilótájává avanzsáló brazil kezdetben hosszú etapokon tesztelte az RA106 új aero-elemeit, mielőtt áttért a Spanyol Nagydíjra szánt gumiválasztás előkészítésére.

Mögötte a Renault fiatal tesztpilótája, Nelsinho Piquet végzett, aki két hónapnyi kihagyás után tért vissza a kormánykerék mögé. A brazil 125 körön át gyűjtötte az adatokat az R26 új aero-csomagjáról, amelytől a csapat azt reméli, hogy véget vet rejtélyes gyengélkedésének.

Piquet mögé a két RB3-at vezető pilóta, Tonio Liuzzi és David Coulthard iratkozott fel a tabellára, megelőzve a Spyker és a Williams tesztpilótáit, akik visszafogott tempójuk mellett össze is törték autóikat. A Spykert Adrian Valles rongálta meg, miután átvette a délelőtt tesztelő Giedo van der Garde helyét, a Williams-nél pedig Kazuki Nakajima balesete vetett véget idejekorán az edzésnapnak.

A kár az utóbbi esetben volt jelentősebb: a japán tesztpilóta kora délután 210 km/órás tempónál vesztette el uralmát autója felett a Campsa-kanyarban, s vágódott a gumifalba. A Williams jobb oldala alaposan összetört, ami meghiúsította, hogy Nico Rosberg pályára lépjen, a csapat szerint azonban keddre helyrehozzák a kárt.

Tesztek - 1. nap Barcelona       Helyszín: Circuit de Catalunya, Barcelona       Időpont: 2007. április 30., hétfő       Pályahossz: 4655 m       Időjárás: Száraz (levegő: 13-34 fok, aszfalt: 17-49 fok)       Körrekord: M. Schumacher (Ferrari), 2006. VI. 1. 1:13.471           Név   Csapat G Köridő Km/ó Eltér Előző Kör   1.   Kimi Räikkönen FIN Ferrari B 1:21.194 206.395 97   2.   Takuma Sato JAP Super Aguri-Honda B 1:21.858 204.720 0.664 0.664 99   3.   Pedro de la Rosa SPA McLaren-Mercedes B 1:21.906 204.600 0.712 0.048 101   4.   Ralf Schumacher GER Toyota B 1:21.983 204.408 0.789 0.077 93   5.   Nick Heidfeld GER BMW-Sauber B 1:22.114 204.082 0.920 0.131 74   6.   Rubens Barrichello BRA Honda B 1:22.655 202.746 1.461 0.541 132   7.   Nelsinho Piquet BRA Renault B 1:22.763 202.482 1.569 0.108 125   8.   Vitantonio Liuzzi ITA Toro Rosso-Ferrari B 1:22.771 202.462 1.577 0.008 56   9.   David Coulthard GBR Red Bull-Renault B 1:23.165 201.503 1.971 0.394 47   10.   Adrian Valles ESP Spyker-Ferrari B 1:23.343 201.073 2.149 0.178 44   11.   Guido van der Garde HOL Spyker-Ferrari B 1:23.466 200.776 2.272 0.123 37   12.   Kazuki Nakajima JAP Williams-Toyota B 1:24.241 198.929 3.047 0.775 43     A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0112 mp.)   1:21.194 - (3.047) - 1:24.241       B = Bridgestone     Az eredmények nem hivatalosak