A nyitóedzéshez kísértetiesen hasonló eredménnyel zárult a Kínai Nagydíj péntek délutáni tréningje. A legjobb időt ismét Kimi Räikkönen érte el, de a Ferrari és a McLaren csatája éppoly szorosnak bizonyult, mint délelőtt.

A finn a hajrában taszította le a tabella éléről Fernando Alonsót, aki mindössze hat ezreddel volt lassabb a Ferrarinál, és Felipe Massa lemaradása is csak 0.023 másodpercre rúgott.

Az edzés nagy részében élen álló Alonso első etapjában 1:37.580-nal adta meg az alaphangot, majd a következőben 1:36.828-ra szorította a lécet.

A másik McLarent vezető Lewis Hamilton ekkor még a spanyol nyomában loholt, és csak 0.048 másodperccel volt lassabb nála. De amikor az edzés felénél mindketten a lágyabb Bridgestone-ra váltottak, már nem tudott válaszolni Alonso 1:36.613-as körére, mivel megpördült az első kanyarban.

A Ferrarik helyzete sokáig nem tűnt biztatónak: Felipe Massa autóján félórán át dolgoztak a szerelők a garázsban, ráadásul a brazil rögtön az első gyors körében megpördült a 3-as kanyarban. Ennek ellenére Massa félidőben 1:36.630-as körével befurakodott a két McLaren közé.

Räikkönen viszont csak távolról szemlélte az élen folyó küzdelmet, az utolsó percekig nem tudott 1:37 alatti kört abszolválni. A hajrában azonban az ő Ferrarijára is feltették a lágyabb gumikat, és a finn ++egy kiváló sprinttel (1:36.607) gondoskodott a frappáns végkifejletről.

A középmezőnyből ezúttal a Toyota és a Red Bull pilótái kerültek a legközelebb a két élcsapathoz, de már az 5. helyezett Jarno Trulli lemaradása is meghaladta a fél másodpercet Räikkönen etalonjához képest.

A szokásos üldöző, Nick Heidfeld folytatta vesszőfutását: a második edzésen is megállt alatta a BMW. Délelőtt az olaj folyt el a váltójából, ezúttal a hidraulikai rendszer mondott csődöt. A német végül vissza tudott térni a pályára, de egész nap csak 29 kört tudott megtenni.

Hasonló cipőben járt Heikki Kovalainen is. A finn Renault-jában a benzinnyomással támadtak problémák, de a szerelők még az edzés vége előtt el tudták hárítani a meghibásodást. E két műszaki hibán kívül számos kicsúszást jegyezhettek fel a megfigyelők a csúszós sanghaji pályán.

Hamilton és Massa a megpördüléseiken kívül is kicsúsztak egy-egy alkalommal, de Alex Wurz, Jenson Button, David Coulthard, Adrian Sutil, Sakon Yamamoto és Giancarlo Fisichella is jártak a pálya szélén. A legtöbben az 1-es vagy a 10-es kanyarban vesztették el uralmukat járművük felett.

Pénteki 2. edzés 16. - Kínai GP       Helyszín: Sanghaj International Circuit, Kína       Időpont: 2007. október 5., péntek       Pályahossz: 5451 m       Időjárás: Száraz (levegő: 30-31 fok, aszfalt: 41-47 fok)       Tavalyi első: A. Wurz (Williams) 1:35.539           Körrekord: M. Schumacher (Ferrari), 2004. 1:32.238           Név   Csapat G Köridő Km/ó Eltér Előző Kör   1.   Kimi Räikkönen FIN Ferrari B 1:36.607 203.128 31   2.   Fernando Alonso SPA McLaren-Mercedes B 1:36.613 203.116 0.006 0.006 28   3.   Felipe Massa BRA Ferrari B 1:36.630 203.080 0.023 0.017 29   4.   Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes B 1:36.876 202.564 0.269 0.246 33   5.   Jarno Trulli ITA Toyota B 1:37.151 201.991 0.544 0.275 36   6.   Mark Webber AUS Red Bull-Renault B 1:37.450 201.371 0.843 0.299 34   7.   Ralf Schumacher GER Toyota B 1:37.524 201.218 0.917 0.074 32   8.   David Coulthard GBR Red Bull-Renault B 1:37.617 201.026 1.010 0.093 27   9.   Nico Rosberg GER Williams-Toyota B 1:37.646 200.967 1.039 0.029 36   10.   Giancarlo Fisichella ITA Renault B 1:37.970 200.302 1.363 0.324 32   11.   Heikki Kovalainen FIN Renault B 1:38.062 200.114 1.455 0.092 21   12.   Jenson Button GBR Honda B 1:38.205 199.823 1.598 0.143 41   13.   Rubens Barrichello BRA Honda B 1:38.304 199.622 1.697 0.099 40   14.   Robert Kubica POL BMW-Sauber B 1:38.379 199.469 1.772 0.075 39   15.   Nick Heidfeld GER BMW-Sauber B 1:38.388 199.451 1.781 0.009 16   16.   Alex Wurz AUT Williams-Toyota B 1:38.531 199.162 1.924 0.143 32   17.   Anthony Davidson GBR Super Aguri-Honda B 1:38.975 198.268 2.368 0.444 38   18.   Vitantonio Liuzzi ITA Toro Rosso-Ferrari B 1:39.065 198.088 2.458 0.090 36   19.   Adrian Sutil GER Spyker-Ferrari B 1:39.224 197.771 2.617 0.159 37   20.   Takuma Sato JAP Super Aguri-Honda B 1:39.360 197.500 2.753 0.136 37   21.   Sebastian Vettel GER Toro Rosso-Ferrari B 1:39.404 197.413 2.797 0.044 34   22.   Sakon Yamamoto JAP Spyker-Ferrari B 1:40.051 196.136 3.444 0.647 38     A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0127 mp.)   1:36.607 - (3.444) - 1:40.051       B = Bridgestone     Az eredmények nem hivatalosak

Megtett körök	A csapatok lemaradása (ezredmásodpercben)
Csapat Kör Km 1 Honda 81 441.5 2 Spyker 75 408.8 3 Super Aguri 75 408.8 4 Toro Rosso 70 381.6 5 Williams 68 370.7 6 Toyota 68 370.7 7 Red Bull 61 332.5 8 McLaren 61 332.5 9 Ferrari 60 327.1 10 BMW 55 299.8 11 Renault 53 288.9 Összes 727 3962.6	3031 6 FER MCL TOY RED WIL REN HON BMW AGU STR SPY Az alacsonyabb oszlop a csapat legjobb, a magasabb pedig az átlagos körideje szerinti lemaradást mutatja.

A csapatok rangsora a legjobb köridejeik szerint

Csapat Legjobb Dif Átlag Dif Gy Dif L 1 Ferrari 1:36.607 0.000 1:36.619 0.012 RAI 0.023 MAS 2 McLaren 1:36.613 0.006 1:36.745 0.138 ALO 0.263 HAM 3 Toyota 1:37.151 0.544 1:37.338 0.731 TRU 0.373 RSC 4 Red Bull 1:37.450 0.843 1:37.534 0.927 WEB 0.167 COU 5 Williams 1:37.646 1.039 1:38.089 1.482 ROS 0.885 WUR 6 Renault 1:37.970 1.363 1:38.016 1.409 FIS 0.092 KOV 7 Honda 1:38.205 1.598 1:38.255 1.648 BUT 0.099 BAR 8 BMW 1:38.379 1.772 1:38.384 1.777 KUB 0.009 HEI 9 Super Aguri 1:38.975 2.368 1:39.168 2.561 DAV 0.385 SAT 10 Toro Rosso 1:39.065 2.458 1:39.235 2.628 LIU 0.339 VET 11 Spyker 1:39.224 2.617 1:39.638 3.031 SUT 0.827 YAM

Jelmagyarázat: Legjobb: A csapat legjobb körideje Dif: A legjobb köridő lemaradása az absz. legjobbtól Átlagos: A csapat átlagos körideje Dif: Az átlagos köridő lemaradása az absz. legjobbtól Gy: A csapat leggyorsabb pilótája Dif: A leggyorsabb és leglassabb közötti különbség L: A csapat leglassabb pilótája