A világbajnoki címvédő Kimi Räikkönen érte el a legjobb időt 2008 első közös tesztnapján Jerezben, ahol az új Ferrarik megelőzték az új McLareneket.

Räikkönen legjobb köre (1:19.845) ugyanakkor bő hét tizeddel elmaradt Lewis Hamilton múlt heti etalonjától, a csapatok ugyanis esőben kezdték a körözést, és a pálya csak az ebédszünet után száradt fel teljesen.

Az F2008-at először vezető Felipe Massa 0.278 másodperces hátránnyal végzett a finn mögött, és a délelőtti esőben egyszer ki is csúszott. A két versenyző összesen 451 kilométeren át nyüstölte az új Ferrarit, amit a múlt héten Räikkönen járatott be Fioranóban. A csapat közleménye szerint műszaki hiba nem hátráltatta a munkát.

A csapatok saját időmérését alapul Sebastian Vettel végzett a 3. helyen a hibrid Toro Rossóval, amellyel a gárda 2008 első három versenyén indulni fog. Az autó a tavalyi szezon végén használt specifikációjára épül, de az új szabályok értelében tartalmazza az egységes ECU-t, a négy hétvégés váltót, valamint megnövelték a cockpit oldalfalát is.

A konstrukció egyelőre versenyképesnek bizonyult, hiszen Vettel egy másodpercen belül végzett Räikkönenhez képest, és nem sokkal maradt el tőle a hatodikként záró Sébastien Bourdais sem - jóllehet, mindketten kicsúsztak egyszer-egyszer.

A két Toro Rosso közé a két McLaren ékelődött be a 4-5. helyre. Pedro de la Rosa 0.053 másodperccel előzte meg Heikki Kovalainent az MP4-23 volánjánál, amely a múlt héten már megtett 2000 kilométert. A délelőtti esőben csak a finn merészkedett a pályára néhány új alkatrész hitelesítése céljából, az ebédszünet után mindketten a beállításokra koncentráltak.

"Az egyetlen problémát az eső okozta. Versenyszimulációt akartunk elvégezni, de nem sikerült" - értékelt este az autosport.com-nak Kovalainen, akinek üléspozícióját a McLaren mérnökei alacsonyabbra vették a múlt heti bejáratáshoz képest.

De la Rosa hozzátette: "Az autó jól muzsikált, és bár mindenki azt mondja, hogy csak most lett kész, valódi előrelépés a tavalyihoz képest. A legfontosabb, hogy az előző modellhez hasonlóan igen megbízható. 20 körös hosszú etapokat tettünk meg probléma nélkül, ami pozitívum. Maga az autó nagyon hasonlít a tavalyihoz, ezért nem lepett meg túlságosan, amikor először teszteltem. De igazság szerint sok alkatrész még tavalyi, ez még nem a végleges specifikáció."

A Ferrarikon és a McLareneken kívül a Toyota volt az egyetlen csapat, amely 2008-as konstrukciójával vett részt a teszten, igaz, egyelőre csak Jarno Trullinak jutott belőle. Az olasz már az előző nap bejáratta a TF108-at, amely vasárnap 67, hétfőn 87 kört tett meg meghibásodás nélkül.

"Elégedettek lehetünk az eddigi munkával" - mondta Pascal Vasselon, a Toyota technikai igazgatója. - "Tegnap jól sikerült a bejáratás, számos rendszerellenőrzésen rágtuk át magunkat lényeges probléma nélkül. Ma más inkább a beállításokra koncentráltunk, és biztatóan kezdtünk, de még korai a köridőket összehasonlítani."

Trulli végül 8. lett a hibrid Williamsszel köröző Nico Rosberg mögött. Az új Toyotát kedden Timo Glock veszi kezelésbe, aki hétfőn egy TF107-et vezetett több-kevesebb sikerrel: 4,5 másodperces hátránnyal utolsó előtti lett a tabellán, és egy kicsúszás folytán össze is törte az autó első szárnyát.

A Renault Nelsinho Piquet, a Red Bull David Coulthard, a Force India pedig frissen igazolt tesztpilótája, Tonio Liuzzi közreműködésével a tavalyi autókkal körözött, az F1.08-at Münchenben bemutató BMW Sauber pedig nem vett részt a teszten.

A Super Aguri elvileg igen, de James Rossiter csak 10 kört tudott megtenni, akkor ugyanis kigyulladt autója hátsó tengelye, ami alkatrészhiány miatt idejekorán véget vetett a gárda tesztnapjának.

A teszten nincs hivatalos időmérés, így más források eltérő eredményről számolhatnak be. Táblázatunk a csapatok által közölt köridőket tartalmazza. Kimi Räikkönen, Felipe Massa, Pedro de la Rosa, Heikki Kovalainen és Jarno Trulli 2008-as autót vezetett.

Tesztek - 1. nap Jerez       Helyszín: Jerez de la Frontera, Spanyolország       Időpont: 2008. január 14., hétfő       Pályahossz: 4428 m       Időjárás: Esős/száraz (levegő: 12-17 fok, aszfalt: 12-22 fok)       Körrekord: M. Schumacher (Ferrari), 2004.X.1. 1:15.650           Név   Csapat G Köridő Km/ó Eltér Előző Kör   1.   Kimi Räikkönen FIN Ferrari B 1:19.845 199.647     59   2.   Felipe Massa BRA Ferrari B 1:20.123 198.954 0.278 0.278 43   3.   Sebastian Vettel GER Toro Rosso-Ferrari B 1:20.732 197.453 0.887 0.609 40   4.   Pedro de la Rosa SPA McLaren-Mercedes B 1:20.883 197.085 1.038 0.151 53   5.   Heikki Kovalainen FIN McLaren-Mercedes B 1:20.936 196.956 1.091 0.053 49   6.   Sebastien Bourdais FRA Toro Rosso-Ferrari B 1:20.997 196.807 1.152 0.061 47   7.   Nico Rosberg GER Williams-Toyota B 1:21.143 196.453 1.298 0.146 47   8.   Jarno Trulli ITA Toyota B 1:21.344 195.968 1.499 0.201 87   9.   Nelsinho Piquet BRA Renault B 1:21.595 195.365 1.750 0.251 41   10.   David Coulthard GBR Red Bull-Renault B 1:21.745 195.006 1.900 0.150 51   11.   Vitantonio Liuzzi ITA Force India-Ferrari B 1:23.035 191.977 3.190 1.290 47   12.   Kazuki Nakajima JAP Williams-Toyota B 1:23.134 191.748 3.289 0.099 42   13.   Timo Glock GER Toyota B 1:24.351 188.982 4.506 1.217 58   14.   James Rossiter GBR Super Aguri-Honda B 1:34.862 168.042 15.017 10.511 10       A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0552 mp.)     1:19.845 - (15.017) - 1:34.862       B = Bridgestone