Kimi Räikkönen zárta az élen az F1-es csapatok négynapos valenciai tesztjét, amely az időeredmények tekintetében a McLaren és a Ferrari dominanciája jegyében zajlott.

Räikkönen csütörtök délelőtt 1:11.189-nél állította meg a stoppert az F2008 volánjánál, ami 0.189 másodperccel lassabb Heikki Kovalainen szerdai, száraz tankkal futott etalonjánál. A McLaren finn versenyzője ezúttal 17 ezreddel kikapott honfitársától, és második lett.

Mögöttük Felipe Massa végzett a másik Ferrarival, a brazilt azonban nem Lewis Hamilton követte a tabellán, hanem kisebb meglepetésre Kazuki Nakajima. A Williams japán versenyzője a nap legszorgalmasabb sofőrjeként 116 kört tett meg a hétfőn leleplezett FW30-cal, amely eddig messze felülmúlja a várakozásokat.

Hamilton csak Nakajima után következett, ráadásul késő délután elromlott mögötte a Mercedes erőforrás - szerencsére jóval a két versenyhétvégés élettartamon túl.

A McLaren ügyvezetője, Martin Whitmarsh elégedetten foglalta össze a hét eseményeit. Kifejtette: "Mindhárom tesztnapunkon napos idő uralkodott, így szorgalmasan pakolhattuk a kilométereket a két MP4-23-ba a fejlesztésnek e létfontosságú szakaszában, amely főként a megbízhatóságra helyezte a hangsúlyt."

"A Bridgestone a szokásosnál keményebb gumikeveréket bocsátott a rendelkezésünkre az ezen a pályán megszokottnál, és időt szakítottunk rá, hogy szorosan együttműködve velük megvizsgáljuk annak viselkedését."

Hamilton mögé Robert Kubica zárkózott fel az új BMW Sauberrel, amelynek balansza a hét elején kissé ráijesztett Nick Heidfeldre, ám végül a mezőny negyedik leggyorsabb 2008-as autójaként zárta a hetet. A német eközben a tavalyi géppel körözött.

Willy Rampf, a gárda technikai igazgatója kifejtette: "A megbízhatóság terén az F1.08 máris kiváló. Rengeteg kört tettünk meg, de semmilyen említésre méltó hibával nem találkoztunk. Ami a teljesítményt illeti, egy fárasztó fejlesztési periódus elején járunk. Kielemeztük az eddigi adatokat, és azonosítottuk a problémás területeket. A következő, barcelonai teszten már láthatók lesznek az autón az idevágó módosítások."

Fejlődést mutatott az új Toyota is, amellyel Jarno Trulli a 7. pozíciót szerezte meg, és egy másodpercen belül maradt Räikkönenhez képest. Az olasz a tizedikként záró csapattársával együtt továbbra is az aerodinamikára összpontosított, de Timo Glock egy elektromos hiba miatt csak némi késéssel tudott munkához látni.

A hibrid Toro Rossók közül ismét Sebastian Vettel könyvelhette el a jobb köridőt: a német 8. lett, közel fél másodperccel megelőzve Sébastien Bourdais-t.

A nap egyik legfeltűnőbb eredményét Giancarlo Fisichella érte el a Force India színeiben. Az olasz veterán a 11. helyen végzett, és 1.760 másodperces lemaradásán még tovább faraghatott volna, ha egy műszaki hiba a hajrában nem hiúsítja meg friss gumis sprintjét.

Fisichella ennek ellenére elégedetten értékelte tesztnapját. Elmondta: "Sokat dolgoztunk a beállításokon, és rengeteget tanultunk a lengéscsillapítóról. Változtattunk a hasmagasságon is, ami következetesebbé tette az autót. Teli tankkal és kopott gumikkal is közeledtünk a többi csapathoz, érdekes lett volna látni, hogy a végén ez mire elég."

Az új Renault volánjánál Nelsinho Piquet váltotta Fernando Alonsót, de az újonc csak a 12. helyen végzett az R28-cal. A brazil este elmondta: "Egy új autó esetében mindig sokat kell dolgozni a beállításokon, és ezt a munkát ma mi folytattuk. Különböző megközelítésekkel próbáltunk javítani a balanszon. Úgy érzem, nagyon ígéretes az autó."

A nap legpechesebb csapata a Red Bull Racing volt. Mark Webber mindössze két etapot (15 kört) tudott megtenni délelőtt, mielőtt a szerelők felfedezték, hogy a kasztnin feltehetőleg rázókőtől származó repedés húzódik - márpedig ezt a problémát a pályán nem lehet orvosolni. Öröm az ürömben, hogy Webber reggel úgy találta, javult az autó balansza szerda óta.

A Honda zsinórban a második nap sajátította ki a tabella legalsó két sorát. Az új RA108 pilótafülkéjében Jenson Button ült Rubens Barrichell helyére, és bár az angol megtett 80 kört, 2,5 másodperccel lassabb volt az élmezőny tempójánál. A Japánban versenyző Takeshi Kogure a tavalyi Hondával - 4,5 másodperces hátránnyal - fejezte be jutalomjátékát.

Sebastian Vettel, Nick Heidfeld, Giancarlo Fisichella, Sébastien Bourdais, Nico Hülkenberg és Takeshi Kogure kivételével mindenki 2008-as autóval körözött.

Tesztek - 4. nap Valencia       Helyszín: Valencia, Spanyolország       Időpont: 2008. január 24., csütörtök       Pályahossz: 4005 m       Időjárás: Száraz (levegő: 11-18 fok, aszfalt: 11-21 fok)       Körrekord: A. Davidson (Honda), 2006.III.2. 1:08.995           Név   Csapat G Köridő Km/ó Eltér Előző Sor   1.   Kimi Räikkönen FIN Ferrari B 1:11.189 202.531     88   2.   Heikki Kovalainen FIN McLaren-Mercedes B 1:11.206 202.483 0.017 0.017 89   3.   Felipe Massa BRA Ferrari B 1:11.831 200.721 0.642 0.625 96   4.   Kazuki Nakajima JAP Williams-Toyota B 1:11.971 200.331 0.782 0.140 116   5.   Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes B 1:11.994 200.267 0.805 0.023 84   6.   Robert Kubica POL BMW-Sauber B 1:12.095 199.986 0.906 0.101 86   7.   Jarno Trulli ITA Toyota B 1:12.109 199.947 0.920 0.014 96   8.   Sebastian Vettel GER Toro Rosso-Ferrari B 1:12.526 198.798 1.337 0.417 113   9.   Nick Heidfeld GER BMW-Sauber B 1:12.600 198.595 1.411 0.074 39   10.   Timo Glock GER Toyota B 1:12.705 198.308 1.516 0.105 68   11.   Giancarlo Fisichella ITA Force India-Ferrari B 1:12.949 197.645 1.760 0.244 93   12.   Nelsinho Piquet BRA Renault B 1:12.973 197.580 1.784 0.024 89   13.   Sebastien Bourdais FRA Toro Rosso-Ferrari B 1:13.060 197.345 1.871 0.087 95   14.   Mark Webber AUS Red Bull-Renault B 1:13.133 197.148 1.944 0.073 15   15.   Nico Hülkenberg GER Williams-Toyota B 1:13.306 196.682 2.117 0.173 74   16.   Jenson Button GBR Honda B 1:13.689 195.660 2.500 0.383 80   17.   Takashi Kogure JPN Honda B 1:15.703 190.455 4.514 2.014 25       A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0166 mp.)     1:11.189 - (4.514) - 1:15.703       B = Bridgestone