Mark Webber gondoskodott róla, hogy csütörtökön is a Red Bull egyik autója maradjon a jerezi teszttabella élén, amikor megfutotta a nap leggyorsabb körét - jóllehet, a 2. helyezett Nelsinho Piquet-hez hasonlóan slick gumikon tett így.

Webber, aki 1:19.176-os körével a hét eddigi harmadik legjobb időeredményét érte el, elsősorban az aerodinamikai fejlesztésekben és a felfüggesztéssel kapcsolatos megoldások tesztelésében segédkezett, a közelgő Magyar és Európa Nagydíjra készülve. A Red Bull emellett a tegnapi programot folytatva szakított időt a 2009-es munkálatokra is, tovább dolgozva a slick gumikkal. A szerda óta vezető Webber helyét pénteken David Coulthard veszi át.

A Renault a nap elején az idei programjával foglalkozott, de aztán az ismét forró, 46 fokig melegedő pályán hamar áttért a 2009-es felkészülésre.

"A megint nagyon meleg volt, de egész héten ez volt a helyzet, úgyhogy már hozzászoktunk" - mondta Piquet, aki 0.158 másodperccel maradt le Webbertől. - "A nap legnagyobb részét a következő évre készülve a slick gumik tesztelésével töltöttük, ami rendkívül érdekes volt. A gumik jónak tűntek, remekül tapadtak, és az autó is szépen ment. Dolgoztunk a beállításokkal is, kiértékelve a változtatásokat, hogy megpróbáljuk javítani a balanszot. Összességében tehát ismét eredményes napunk volt."

Kimi Räikkönen különféle beállítási lehetőségeket hasonlított össze a nap folyamán, s noha késő délután megtett néhány kört a 2009-es slick gumikkal is, a szemtanúk szerint legjobb, 1:19.434-es körét bordázott Bridgestone-okon teljesítette - azokon tehát ő bizonyult a leggyorsabbnak.

"Ebben a két napban sok próbát elvégeztünk, hogy megpróbáljuk megérteni, mi volt a baj Hockenheimben, és most már tisztábban is látunk" - árulta el a finn, akit pénteken Felipe Massa vált majd az F2008 volánjánál. - "Az autónk ma fejlődött a tegnapihoz képest, és reméljük, hogy a következő versenyekre fel tudjuk készíteni. Az ellenfeleink nagyon erősek, de a világbajnokságból még sok hátravan, és adott a lehetőség, hogy magunkhoz térjünk, hiszen az F-1-ben minden pillanatok alatt a visszájára fordulhat."

Korábban úgy hírlett, a modern trendet követve ma a Ferrari is kipróbál egy új, hátranyúló motorburkolatot, erre azonban nem került sor.

A Force India ultragyors kapcsolású sebességváltóját, amit élesben a Hungaroringen terveznek először bevezetni, Tonio Liuzzi tesztelte tovább, s a biztató 4. helyre került vele - igaz, 1:19.544-es körét slick gumikon, viszont idei aerodinamikai konfigurációval futotta.

A McLaren tesztpilótája, Pedro de la Rosa számára nem alakult zökkenőmentesen a nap. Miután tegnap a 2009-es fejlesztésekre koncentrált, de la Rosa ma áttért volna a McLaren 2008-as programjára, az istálló közleménye szerint azonban délelőtt "különféle rendszerhibák" következtében megállt az autója, majd délután olajszivárgás miatt ki kellett cserélni a motorját. Ezért csupán 39 kört tudott teljesíteni, bár a McLarennél azt mondták, így is biztató eredményekkel zárult a lebonyolított aerodinamikai tesztjük.

A Toro Rossónál Sébastien Bourdais vette át a kedden és szerdán leggyorsabb Sebastian Vettel helyét. A francia versenyző különféle fékötvözetek összehasonlításával indította a napot, majd délután kipróbált egy szárnyat, amit a csapat a belgiumi Spa-Francorchamps-ban szeretne bevetni.

A 7-8. helyen két Toyota-motoros autó végzett, Kazuki Nakajima megelőzte a hockenheimi balesetéből visszatérő Timo Glockot. Glock délelőtt a beállításokkal foglalkozott, aztán aerodinamikai összehasonlító teszteket végzett el, mígnem az autója a nap végén egy üzemanyag-ellátási probléma miatt megállt.

"Jó érzés volt visszaülni az autóba, ez eredményes tesztnap volt számunkra" - mondta a német versenyző. - "Délelőtt keményen igyekeztünk, így már ebéd előtt befejeztük a programunk nagy részét. Ez azért volt hasznos, mert délután nagy hőség van itt, és a pálya ettől túl lassú lesz ahhoz, hogy tiszta képet kapjunk rajta az autóról."

A Hondánál Rubens Barrichello használta a csapat új, hátranyúló motorburkolatát, de az autója - vélhetően motorhiba következtében - délután megállt a pályán. A hét utolsó előtti tesztnapját a slick gumikkal és a 2009-es aerodinamikai konfigurációval kísérletező Nick Heidfeld zárta a tabella alján.

		Helyszín:	Jerez de la Frontera, Spanyolország
		Időpont:	2008. július 24., csütörtök
		Pályahossz:	4428 m
		Időjárás:	Száraz
		Körrekord:	M. Schumacher (Ferrari), 2004.X.1.				1:15.650
		Név		Csapat	G	Köridő	Km/ó	Eltér	Előző	Kör

1.		Mark Webber	AUS	Red Bull-Renault	B	1:19.176	201.334			85
2.		Nelsinho Piquet	BRA	Renault	B	1:19.334	200.933	0.158	0.158	95
3.		Kimi Räikkönen	FIN	Ferrari	B	1:19.434	200.680	0.258	0.100	84
4.		Vitantonio Liuzzi	ITA	Force India-Ferrari	B	1:19.544	200.402	0.368	0.110	86
5.		Pedro de la Rosa	SPA	McLaren-Mercedes	B	1:19.850	199.634	0.674	0.306	39
6.		Sebastien Bourdais	FRA	Toro Rosso-Ferrari	B	1:20.029	199.188	0.853	0.179	77
7.		Kazuki Nakajima	JAP	Williams-Toyota	B	1:20.097	199.019	0.921	0.068	88
8.		Timo Glock	GER	Toyota	B	1:20.421	198.217	1.245	0.324	78
9.		Rubens Barrichello	BRA	Honda	B	1:20.614	197.742	1.438	0.193	68
10.		Nick Heidfeld	GER	BMW-Sauber	B	1:20.896	197.053	1.720	0.282	97
		A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0063 mp.)
		1:19.176 - (1.720) - 1:20.896

		B = Bridgestone