A Toro Rosso kibérelte a tabella első három sorát, Felipe Massa és Fernando Alonso pedig megkezdte téli tesztprogramját a jerezi gyakorlás harmadik napján.

A keddi eső után a 11 fős mezőny ezúttal végig napos időben körözhetett, bár délelőtt várniuk kellett néhány órát, amíg teljesen felszáradt az aszfalt.

A Toro Rosso reménybeli versenyzője, Sébastien Buemi ezt kihasználva életében először kipróbálta az intermediate abroncsokat, és összehasonlította azokat a Bridgestone 2010-re fejlesztett esőgumijaival.

A fiatal svájci ezután a lágy és a közepes keverékű slickekről gyűjtött adatokat. Az utóbbi teljesítményét találta egyenletesebbnek, és közben megfutotta a nap legjobb, 1:18.073-as körét is. Programja azonban idejekorán véget ért, mivel egy kerékvetőn megrongálta autóját.

A másik Toro Rossón osztozó Takuma Sato és Sébastien Bourdais bő fél másodperccel voltak lassabbak Bueminél. A délelőtti pályaviszonyok miatt Bourdais a tervezettnél tovább körözött, és csak az utolsó másfél órára adta át a volánt japán riválisának, aki azonban 7 századdal így is gyorsabbnak bizonyult a végelszámolásnál.

A Toro Rossók mögé Pedro de la Rosa zárkózott fel, aki a tesztnap első számú látványosságát szolgáltatta azzal, hogy kipróbálta a McLaren 2009-es szabályok szerint épített első szárnyát. Az MP4-23 hátsó légterelője azonban még a régi volt, habár csökkentett leszorító erőre lőtték be. A másik, KERS-sel felszerelt McLarent a szabadságáról visszatért Heikki Kovalainen vezette, a tabella 6. helyére.

A két Ezüst Nyíl közé Kimi Räikkönen Ferrarija ékelődött be. A finn 89 körön át dolgozott a jövő évi leszorító erőre hangolt és slick gumikkal ellátott F2008 beállításain, kísérletezett néhány új alkatrésszel, és folytatta a motor nyúzópróbáját is.

"Nem tudtunk túl sok időt a pályán tölteni ez alatt a két nap alatt, mivel a körülmények nem voltak ideálisak" - jelentette ki az ebédszünetben Räikkönen. - "Főleg a slick abroncsok viselkedését próbáljuk megérteni, és tesztelünk néhány megoldást a következő szezonra. Nincs értelme arról spekulálni, hogy mi lesz a jövőben. Túl sok eltérés van a pályán köröző autók között. Ahhoz, hogy pontos képet alkossunk, meg kell várnunk az új modelleket."

Délután fél négykor megérkezett Jerezbe a világbajnoki ezüstérmes Felipe Massa, és rögtön autóba is ült, jóllehet, már csak 27 körre maradt ideje a leintésig, és így csak a 10. pozícióban végzett.

A brazilhoz hasonlóan először ült versenyautóba az idényzáró óta Fernando Alonso is. A kétszeres világbajnok napja nem indult jól, mivel délelőtt kicsúszott a pályáról, és amellett, hogy piros zászlóval félbe kellett szakítani miatta a gyakorlást, Renault-ja is megsérült. Végül azonban elégedetten értékelt a spanyol.

"Jól sikerült ez nap, örülök, hogy ismét autóba ülhettem" - mondta Alonso. - "Sajnos délelőtt kissé megrongáltam az autót, de a csapat kiváló munkával hamar megjavította, így egész délután zavartalanul körözhettem. Jó volt a slick gumikon vezetni, mivel nagyobb a tapadásuk, de a leszorító erő hiánya miatt nem érezni nagy különbséget a bordázott abroncsokhoz képest."

Alonso mögött, a 8. helyen a Kazuki Nakajimát váltó Nico Rosberg végzett a Williams-szel, amely a McLarennel ellentétben régi első és új hátsó szárnnyal futott. A Buemitől már több mint két másodpercet kapó német saját honfitársát, Nick Heidfeldet előzte meg, akinek BMW Saubere már a komplett 2009-es aero-csomagot felvonultatta.

Az istálló mindazonáltal nem zárt túl szerencsés napot. Robert Kubica, akinek autójába - első alkalommal - a KERS-et is beszerelték, 27 kör után műszaki hiba miatt félreállt, ráadásul a probléma megrongálta az F1.08-at. A szükséges javítások olyan sokáig tartottak, hogy a lengyel már nem tudott visszatérni a pályára, és így a tabella legalján végzett.

Tesztek - 3. nap Jerez       Helyszín: Jerez de la Frontera, Spanyolország       Időpont: 2008. december 10., szerda       Pályahossz: 4428 m       Időjárás: Száraz (levegő: 7-15 fok, aszfalt: 9-20 fok)       Körrekord: M. Schumacher (Ferrari), 2004.X.1. 1:15.650           Név   Csapat G Köridő Km/ó Eltér Előző Kör   1.   Sebastien Buemi SWZ Toro Rosso-Ferrari B 1:18.073 204.178     128   2.   Takuma Sato JAP Toro Rosso-Ferrari B 1:18.601 202.807 0.528 0.528 37   3.   Sebastien Bourdais FRA Toro Rosso-Ferrari B 1:18.673 202.621 0.600 0.072 81   4.   Pedro de la Rosa SPA McLaren-Mercedes B 1:19.032 201.701 0.959 0.359 78   5.   Kimi Räikkönen FIN Ferrari B 1:19.334 200.933 1.261 0.302 89   6.   Heikki Kovalainen FIN McLaren-Mercedes B 1:19.631 200.183 1.558 0.297 64   7.   Fernando Alonso SPA Renault B 1:19.907 199.492 1.834 0.276 105   8.   Nico Rosberg GER Williams-Toyota B 1:20.309 198.493 2.236 0.402 122   9.   Nick Heidfeld GER BMW-Sauber B 1:20.365 198.355 2.292 0.056 87   10.   Felipe Massa BRA Ferrari B 1:20.490 198.047 2.417 0.125 27   11.   Robert Kubica POL BMW-Sauber B 1:20.954 196.912 2.881 0.464 38       A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0106 mp.)     1:18.073 - (2.881) - 1:20.954       B = Bridgestone