Fernando Alonsóval a volánnál kedden elmozdult az utolsó helyről, szerdán pedig egyenesen a tabella élén kötött ki a Renault a jerezi teszten.

Mint azt már a télen megszokhatták, a csapatok ezúttal sem tudtak zavartalanul készülni a 2009-es szezonra, az időjárás ezúttal heves széllökések formájában keserítette meg a versenyzők életét.

Alonsót ez nem zavarta meg abban, hogy 1:19.945-es körével 131 ezredre közelítse Timo Glock keddi legjobbját. Sebastian Vettel hétfői etalonjától 0.890 másodperccel elmaradt a spanyol, aki főleg az R29 megbízhatóságát tesztelte, és új alkatrészekről is gyűjtött adatokat.

"Nagyon elégedett vagyok ennek a tesztnek az eredményével, mivel két problémamentes napot zártunk, roppant következetese autót vezethettem, és hasznos munkát tudtunk végezni" - nyilatkozta Alonso. - "Ma igen szeles volt az idő, főleg a délelőtt közepétől, így néha nehéz volt kiértékelni a beállításokon elvégzett változtatásokat, de minden csapat hasonló cipőben járt, és így is fontos dolgokat tudtunk meg az autóról."

A 2. helyet a Felipe Massát váltó Kimi Räikkönen érte el, aki bő három tizeddel kapott ki Alonsótól. A finn délelőtt belőtte a Ferrari beállításait, mielőtt az ebédszünetben elromlott az F60 hidraulikai rendszere. Miután a szerelők elhárították a problémát, Räikkönen négy etapot tette meg, és a boxkiállásokat is gyakorolta. Munkáját ismét a boxból követte figyelemmel Michael Schumacher, a Ferrari tanácsadója.

Räikkönen mögött Nick Heidfeld végzett, aki a mechanikai beállítások tökéletesítése után addig körözött, amíg ki nem fogyott a benzin a BMW Sauber F1.09-ből. Ezt a próbát azért végzik el időnként a csapatok, hogy megbizonyosodjanak róla: a tankban levő szenzorok és a telemetria pontosan jelzi a benzinmennyiséget. Az ebédszünet után Heidfeld a gumikat és a fékeket tesztelte, végül a rajtokat gyakorolta.

A némettől mindössze két századdal marad le Jarno Trulli, aki Timo Glockkal ellentétben nem tudta az élre repíteni az idei Toyotát.

"A legnagyobb problémát a szél okozta ma. Erősen fújt, és megnehezítette a tervezett összevetések elvégzését" - panaszkodott az olasz. - "Délelőtt a beállításokon dolgoztunk, délután pedig megpróbáltunk megtenni egy versenytávot, de gondjaink támadtak a benzintöltővel. Ám így is sok kört tettünk meg, és a többi csapatnál későbbi időpontban futottuk meg a legjobb időnket. Szóval optimisták lehetünk, de összességében nehéz napot zártunk."

Trullit a Mark Webber követte a tabellán a Red Bull RB5-tel. Az ausztráli a melbourne-re szánt aerodinamikai csomag elemeit értékelte, és ő volt az utolsó, aki még egy másodpercen belül maradt Alonsóhoz képest. A 6. helyezet Kazuki Nakajima ezt már nem mondhatta el magáról az idei Williams volánjánál.

A tabella alján a két Mercedes-motoros istálló végzett. A Heikki Kovalainent váltó Lewis Hamilton pocsék tesztnapon van túl: délelőtt elfüstölt az erőforrás McLarenjében, majd azért állt a munka, mert új alkatrészeket szereltek be az MP4-24 hátsó felfüggesztésébe. A címvédő végül csak 70 kört tett meg. Programja a mechanikai balanszra irányult, és a McLaren közleménye szerint "hosszú etapokon az egyik leggyorsabb" pilóta volt a pályán.

Az utolsó helyezett Adrian Sutil sem volt elégedett, amikor este kiszállt az új Force Indiából: a németnek a Bridgestone slick gumijaival gyűlt meg a baja.

"Kipróbáltuk a lágy, a szuperlágy és a közepes keveréket is" - árulta el Sutil. - "A hosszú etapokon eléggé eltérő módon viselkedtek, a legnagyobb problémát a szemcsésedés jelentette. Nagyon gyorsan kezdődik, majd csak romlik a helyzet, és a tapadás már sohasem tér vissza. Nagy köridőbeli különbségekről beszélünk - én még sohasem tapasztaltam ekkora szemcsésedést, de látom, hogy mindenki más hasonló problémával küszködik."

A Renault és a Force India számára szerdán befejeződött a tesztelés, a többi hat istálló azonban még csütörtökön is körözni fog Jerezben.

Tesztek - 4. nap Jerez       Helyszín: Jerez de la Frontera, Spanyolország       Időpont: 2009. március 4., szerda       Pályahossz: 4428 m       Időjárás: Száraz (levegő: 11-19 fok, aszfalt: 11-21 fok)       Körrekord: M. Schumacher (Ferrari), 2004.X.1. 1:15.650           Név   Csapat G Köridő Km/ó Eltér Előző Sor   1.   Fernando Alonso SPA Renault B 1:19.945 199.397     129   2.   Kimi Räikkönen FIN Ferrari B 1:20.250 198.639 0.305 0.305 104   3.   Nick Heidfeld GER BMW-Sauber B 1:20.520 197.973 0.575 0.270 99   4.   Jarno Trulli ITA Toyota B 1:20.540 197.924 0.595 0.020 131   5.   Mark Webber AUS Red Bull-Renault B 1:20.894 197.058 0.949 0.354 107   6.   Kazuki Nakajima JAP Williams-Toyota B 1:20.948 196.926 1.003 0.054 83   7.   Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes B 1:21.302 196.069 1.357 0.354 70   8.   Adrian Sutil GER Force India-Merc. B 1:21.411 195.806 1.466 0.109 79       A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0054 mp.)     1:19.945 - (1.466) - 1:21.411       B = Bridgestone