A szombati időmérő után remek versenyre volt kilátás Kínában, érdekes lett volna megfigyelni, hogy a különböző taktikák közül melyik kamatozik majd legjobban. Erre azonban nem kerülhetett sor, hiszen a magyar idő szerint délelőtt 9 órás rajtkor szakadt az eső a sanghaji pálya térségében.

Az eső persze az izgalmaknak nem ártott, de például a rajtprocedúrát teljesen átalakította, ugyanis a mezőny a biztonsági autó mögött lódult neki az 56 körös távnak, túl rizikós lett volna a simán elrajtoltatni a pilótákat.

A felvezető kör után még nyolc kört tett meg a mezőny a safety car mögött, majd ezt követően repülőrajttal vette kezdetét az igazi Kínai Nagydíj. Az eső ugyan csendesedett, de a pályán ideális körülményekről még nem beszélhettünk, az autók vízfüggönyt húztak maguk mögött, ami erőteljesen rontotta a hátul haladó látási viszonyait.

Lewis Hamilton ennek ellenére féktelen száguldásba kezdett. A brit megelőzte Räikkönent - aki később rádión a motorra panaszkodott -, majd Jarno Trulli mellett is elment és már ötödik volt. Ám a pályán álló víz megtréfálta a címvédőt, a McLaren kipördült, így Hamilton kezdhetett mindent elölröl, visszaesett a 9. helyre.

Sébastien Buemi viszont remekül boldogult a viszontagságos körülmények között, a Toro Rosso újonca egészen az ötödik helyig kúszott előre.

Fernando Alonso időmérős remeklése hamar semmivé vált, a spanyolnak a repülőrajt után nem sokkal ki kellett állnia a bokszba, és csak a mezőny végén folytathatta, így a két Red Bull Racing állt az élre. Vettelt senki sem zavarta, így a német folyamatosan nyúlt el üldözőitől. A súlyadatok nyilvánossá tétele után egyértelmű volt, hogy mindkét Red Bull előbb fog kiállni tankolni, mint a mögöttük haladó Brawn-duó.

Vettel a 16. körben állt ki első szervizelésére, és a harmadik helyre jött vissza Jenson Button és Rubens Barrichello mögé. Sokáig azonban nem vonatoztak egymás mögött, a 19. körben ugyanis ismét pályára küldték a biztonsági autót. A célegyenesre ráfordító kanyarban ugyanis Robert Kubica hátulról szabályosan felmászott Jarno Trulli Toyotájára. Az olasz egyébként is lassan vánszorgott a pályán, így viszont véget ért számára a kínai megpróbáltatás. Kubica a csattanás után rögtön be tudott hajtani új első szárnyért, de sok jóra már ő sem számíthatott ezen a napon. A BMW-Toyota randevú nyomán maradt némi alkatrész az aszfalton, emiatt parancsolták pályára a megkülönböztető jelzéssel közlekedő Mercedest.

A safety car mögött a Vettel, Button (kiállt tankolni a biztonsági autós szakasz előtt), Webber trió sorakozott fel, őket Räikkönen és Hamilton követte. Felipe Massa versenye viszont ekkor véget ért, a Ferrari egyszerűen megállt a pályán, így a brazil biztosan nem szerezhetett pontot az egyelőre üres zsebbel szégyenkező olasz istállónak.

Miután Bernd Mayländer visszahajtott a bokszba, Räikkönen is távolabb került a dobogótól, Hamilton ugyanis a verseny elején látott agresszív stílusát vette elő, és körbeautózta a finnt.

Az élbolyban Webber és Button szórakoztatta egymást - és főleg a nagyérdeműt -, látványos adok-kapok alakult ki az ausztrál és a brit között. Vettel mindeközben senkitől sem zavartatva szép csendesen növelte előnyét.

Nelsinho Piquet ezen a versenyen is gondoskodott arról, hogy a lapátra tételével kapcsolatos pletykákat lassan kész tényként kezelhessük, a brazil eleve a mezőny végéről rajtolt, ám a vizes aszfalton csak nehezen boldogult, egy alkalommal a pálya melletti, féktávokat jelző táblákat is átrendezte.

Kubica már a középmezőnyben autózott, amikor kényszerű okokból ismét ki kellett hajtania szerelőihez, BMW-jének orrkúpja ugyanis meglehetősen kacskán állt.

Az élről Vettel a 37. körben tudta le mai utolsó bokszkiállását, és a harmadik helyen folytatta, de mivel az éppen vezető Webbernek, valamint Buttonnak is hátra volt még egy kiállása, ezért a német nyerő helyzetben volt. Főleg, miután a Red Bull Racing üdvöskéje még a pályán megelőzte Buttont.

A bokszkiállások második körének teljesítése után Vettel vezetett csapattársa, Webber előtt, a dobogó harmadik fokára pedig jó eséllyel pályázott Jenson Button.

Az éllovas trió mögött Sébastien Buemi (!) autózott a negyedik helyen, de a svájci ifjoncnak még egyszer meg kellett látogatnia szerelőit. A McLarennek egy kettős pontszerzés is kinézett, de a Force India is történelmi esemény előtt állt, hiszen Adrian Sutil stabilan a hetedik helyen körözött, vagyis az indiai alakulat a pontszerzés küszöbén állt.

Piquet a bokszutca bejáratában is megpörgette a Renault-t, amit a csapatfőnök Flavio Briatore enyhe, de semmiképpen sem sok jót ígérő fejcsóválással nyugtázott.

Nico Rosberg és a Williams húzott egy merészet, és jó 15 körrel a leintés előtt már az intermediate gumikat tették fel az autóra. A köztes esőgumik azonban nem jöttek be, a fiatal német néhány körrel később visszatért az esőgumikért, de ezzel a pontszerzés el is úszott számára.

Hamilton a hajrában többször is kicsúszott, így az ötödikről visszaesett a hetedik helyre. A Force India időközben elbúcsúzhatott a pontszerzéstől, mivel Sutil csúnyán összetörte a Mercedes motorral hajtott autót.

Az utolsó körökben a fentebb említetteket leszámítva nem történt jelentős változás, vagyis Sebastian Vettel mögött Mark Webber masírozott be a célba, azaz a Red Bull Racing megszerezte első futamgyőzelmét a Forma-1-ben, ami ráadásul rögtön kettős siker lett. Az energiaitalos istálló ötödik évét tölti a sorozatban.

Az idei első két futamot megnyerő Jenson Buttonnak a harmadik versenyen be kellett érnie a harmadik helyezéssel, de emiatt biztosan nem bánkódik a brit sem, hiszen ezzel megszilárdította vezető helyét a pilóták pontversenyében. Button csapattársa, Rubens Barrichello negyedikként hasított át a célvonalon, így a Brawn GP Kínában is szenzációs hétvégét zárt.

Az ötödik-hatodik pozíció is páros csomagban kelt el, a McLaren-Mercedes pilótái, Kovalainen-Hamilton sorrendben kaparintották meg ezeket az értékes helyezéseket. A maradék pontokon Timo Glock és Sébastien Buemi osztozott.

Fernando Alonso a második helyről rajtolhatott, de csak kilencedik lett. A spanyol mögött Kimi Räikkönen ért célba, de ez a mai nap csak tovább mélyítette a gödröt, amibe a Ferrari szekere idén beleragadt.

Verseny 3. - Kínai GP       Helyszín: Sanghaj International Circuit, Kína       Időpont: 2009. április 19., vasárnap, 09:00- (CET)       Pályahossz: 5451 m       Időjárás: Esős (levegő: 19-20 fok, aszfalt: 18-24 fok)       Tavalyi első: L. Hamilton (McLaren) 1ó31:57.403           Név   Csapat G   Idő   Kiesés oka Kör   1.   Sebastian Vettel GER Red Bull-Renault B   1ó57:43.485     56   2.   Mark Webber AUS Red Bull-Renault B + 10.970     56   3.   Jenson Button GBR Brawn GP-Mercedes B + 44.975     56   4.   Rubens Barrichello BRA Brawn GP-Mercedes B + 1:03.704     56   5.   Heikki Kovalainen FIN McLaren-Mercedes B + 1:05.102     56   6.   Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes B + 1:11.860     56   7.   Timo Glock GER Toyota B + 1:14.476     56   8.   Sebastien Buemi SWZ Toro Rosso-Ferrari B + 1:16.439     56   9.   Fernando Alonso SPA Renault B + 1:24.309     56   10.   Kimi Räikkönen FIN Ferrari B + 1:31.750     56   11.   Sebastien Bourdais FRA Toro Rosso-Ferrari B + 1:34.156     56   12.   Nick Heidfeld GER BMW-Sauber B + 1:35.834     56   13.   Robert Kubica POL BMW-Sauber B + 1:46.853     56   14.   Giancarlo Fisichella ITA Force India-Merc. B + 1 kör     55   15.   Nico Rosberg GER Williams-Toyota B + 1 kör     55   16.   Nelsinho Piquet BRA Renault B + 2 kör     54       17.   Adrian Sutil GER Force India-Merc. B + 6 kör   kicsúszás 50   18.   Kazuki Nakajima JAP Williams-Toyota B + 13 kör   műszaki 43   19.   Felipe Massa BRA Ferrari B + 36 kör   műszaki 20   20.   Jarno Trulli ITA Toyota B + 38 kör   ütközés 18       Leggyorsabb kör: R. Barrichello (Brawn GP), 2004. 1:52.592     42       B = Bridgestone