"Azt gondoltuk, hogy a Motorsport Világtanács ülésén csak a McLaren ügyet tárgyalják. Néhány nappal ezelőtt azonban újabb napirendi pontról beszéltek. A mappa több mint száz oldalas, amelyet 48 órával a meghallgatás előtt adtak csak ki." - állt Montezemolo levelében.

Mosley visszautasította az állításokat. "A Motorsport Világtanács március 17-én megvitatta a maximalizált költségvetés kérdését. A Ferrari képviselője is jelen volt. Az elmúlt hetekben nem jelezték, hogy tárgyalni akarnak velünk erről. A mappa valóban százoldalas, de nagyrészt az idei szabályzatból áll. A maximalizált költésvetésre vonatkozó rész legfeljebb öt oldal. Ők minden bizonnyal nem fogják a maximalizált költségvetést választani, így semmi sem változik a számukra."

Montezemolo levelében elmondta a limittel kapcsolatos aggályait. "Eddig is voltak fenntartásaim, mivel attól tartok, hogy ezt nem lehet megfelelően felügyelni. Továbbá azért, mert minden ezzel kapcsolatos vita árthat a Formula-1 imázsának. Egy ilyen párhuzamos szabályozás mellett nem lesz fair a küzdelem, és zavart is okoz."

A Ferrari úgy véli, hogy egy ilyen szabályváltoztatás előtt technikai és gazdasági szempontból is ellenőrizni kell a megvalósítási lehetőségeket, mivel számos istállónál átszervezésekkel jár az új előírás. "Ezt nem lehet két nap alatt eldönteni."

Montezmolo elmondta, hogy a FOTA ülésén megvitatják a kérdést, majd hozzátette, hogy véleménye szerint a Motorsport Világtanácsnak csak javaslatokat kellene tennie, nem módosítania a szabályrendszeren. Az FIA azonban ennek nem tett eleget.

Mosley felhívta a Ferrari figyelmét egy, a FIAT elnökével, Sergio Marchionne-nal készített interjúra, amelyben az autóipar válságáról beszél. "Jelenleg vészfékezni kell, és visszafogni a költségeket. Lehet, hogy nem szép dolog, de ha meg akarjuk menteni az ipart, komoly lépéseket kell tenni."

Az FIA elnöke ezzel kapcsolatban elmodta, hogy Formula-1 fő financiális forrását az autóipar és bankok jelentik. "Mindkettő nehézségekkel küzd. Nem ülhetünk ölbe tett kézzel. Egy gyártó már távozott és a többiek sem tudták garantálni a maradást. Egyes szereplők számára már most is magasak a költségek. Új csapatokat kell nyerni, ha meg akarjuk akadályozni a Formula-1 szétesését. Ez csak a költségek szabályozásával lehetséges."

A levél végén Montezmolo emlékeztette Mosleyt a Ferrari azon jogára, amely lehetőséget biztosít az új szabályok megvétózására. Mivel a konkurens versenysorozat tervezésekor egyedül a Ferrari állt az FIA oldalára és elkötelezte magát a Formula-1 felé, különleges jogokra tett szert. Az olasz istálló így arra is jogosult, hogy helyet foglaljon a Motorsport Világtanácsban. Montezemolo ugyan nem utazott el Párizsba, de ezzel csak a szavazati jogát veszítette el.

Az FIA abból a megfontolásból hagyott lehetőséget az idei szabályrendszer meghagyására, hogy a Ferrari jogilag ne vétózhassa meg a döntést. A költségvetés szabályozása a privát csapatok érdekeit szolgálja, de senki számára sem kötelező.