A  fékezéskor keletkező energia átalakítását segítő berendezés igencsak költséges, a csapatok pedig már többször is jelezték, hogy nem éri meg a rá fordított pénzt. 2010-től azonban a Nemzetközi Automobil-szövetség kötelezővé tenné a használatát.

Az idei szezonban az istállók szabadon eldönthetik, hogy mikor, melyik versenyen vetik be a KERS-t, ezzel azonban eddig nem sokan éltek. A Ferrari és a McLaren-Mercedesrendszeresen alkalmazza, míg a legutóbbi egyeztetésen újfent a szerkezet mellett szavazó BMW-nél ebben az évben mindössze néhány alkalommal szerelték be autóikba.

"Mi a KERS mellett szavaztunk, de a többi FOTA tag döntése nyomán, mi is a többséggel tartunk"- fogalmazott a BMW Sauber csapatfőnöke, Mario Thessien.

Stefano Domenicali, a Ferrari vezetője megerősítette, hogy (hosszas huza-vona után) a nyolc FOTA-tag együttesen félretenné a KERS-t: "Igen, így van. Hiszen csak mi és a McLaren használjuk. Sokat fektettünk bele, és mindig mondtuk, hogy a szurkolóknak így nehéz megérteniük azt, hogy miért nincs az összes autóban KERS, így ha teljesen érthető képet akarunk adni, és együtt úgy döntünk, hogy ne használjuk, akkor legyen."