Az elöl haladó versenygép szélárnyékának zökkenőmentes eléréséhez és az előzési manőverek megkönnyítésének céljából, az idei versenygépek radikálisan keskenyebb és magasabb hátsó, elöl pedig szélesebb első terelőszárnnyal rendelkeznek. "A költségcsökkentés terén, szerintem sikerült elérni az elvárásainkat"- kezdte féléves általános értékelését Theissen, csapata hivatalos honlapján. "A jelenlegi aerodinamikai szigorítások ugyanakkor nem annyira kemények, amennyire szükséges lenne, ennél még több jöhet szóba. Az előzéseket illetően, ennél egy kicsivel többre számítottunk az új szabályok mellett." Theissen ugyanakkor pozitívumként kiemelte, a változtatások igencsak összerázták és minden szinten versenyképessé tették - az elmúlt években szétszakadozó - mezőnyt: "A nézők és a mi számunkra is nagyon izgalmassá vált a dolog, olykor túlságosan izgalmassá is. Majd minden csapat esetében azt látni, hogy két szett friss gumival hajtanak ki - még a kvalifikáció első fordulójában is, azért, hogy bejussanak a második etapba. Ilyenre senki nem számított, és nem is láthattunk ehhez hasonlót az elmúlt 10 évben."