A német futam szabadedzésein és kvalifikációján az eső időnként szemerkélt, és a futam előtt is fennállt a csapadék érkezésének lehetősége. A hőmérséklet azonban emelkedett az első két napon mért értékhez képest, persze óriási meleg így sem volt, hiszen 18 fok körül alakult a csúcs vasárnap délután. A mezőny és a helyszíni nézők végül az esőt is megúszták.

Az idei Német Nagydíjon már a felvezető kör sem volt unalmas, az említésre méltó eseményről Fernando Alonso gondoskodott, aki a gumimelegítést kicsit túlzásba vitte, és megpördült a Renault-val. A spanyolnak szerencséje volt, így felállhatott a rajtrácsra és elfoglalhatta a szombaton kivívott 12. pozíciót.

A 60 körös futam rajtja szintén eseménydúsan alakult. Rubens Barrichello szakítva a rossz hagyománnyal, ezúttal remekül reagált, és bár a pole pozíciós Mark Webber a célegyenes végéhez közeledve kijjebb terelte (nem kifejezetten szabályos eszközökkel, ezt a futam során a versenybírók vizsgálták is), a brazil fordulhatott el elsőként. Mindeközben Lewis Hamilton puskagolyóként lőtt ki, és Webbert kívülről kis híján körbeautózta, de a brit az első kanyarban kisodródott, mivel jobb hátsó defektet kapott. Nem kizárt, hogy a vb-címvédő defektjéért is a Red Bull Racing ausztrálja a felelős, a csata hevében Webber az első szárnyával mintha hozzáért volna Hamilton jobb hátsó gumijához.

A startnál Heikki Kovalainen és Felipe Massa is több pozíciót előrelépett, ők ketten felzárkóztak a Barrichello, Webber duóra, Jenson Button és Sebastian Vettel helyét átvéve. A könnyű Brawn-Mercedesszel Button azonban már az első körben megelőzte Massát, majd a nála szintén nehezebb Kovalainent is támadni kezdte. A finn azonban a KERS erejét is kihasználva, tartani tudta előkelő helyét.

Jó 10 kör után a stewardok megszülték a döntést a rajt-incidenssel kapcsolatban, és áthajtásos büntetést szabtak ki Mark Webberre, aki így le is mondhatott arról, hogy pályafutása első F1-es pole pozíciója mellé ugyanazon hétvége alatt begyűjtse a futamgyőzelmet is. Legalábbis logikusan ekkor erre következettünk...

A 13. kör végén Button némileg váratlanul a bokszba hajtott, mivel autója a gumik miatt nem működött túl jól, és a brit így Kovalainenen sem tudta áthámozni magát.

A következő körben Barrichello is kiállt, és vele együtt a büntetés-végrehajtásra megérkezett Webber is. Ez azt jelentette, hogy az ausztrál átvette a vezetést (hiszen ő nem tankolhatott a büntetés alatt), a Brawn GP rutinos brazilja pedig éppen honfitársa, Felipe Massa mögé állt vissza a harmadik helyre, így nem tudta üldözőbe venni Webbert. Sőt, hosszú körökön keresztül a Ferrari mögött senyvedt, ami egyértelműen Webbernek kedvezett, aki saját tempóját autózva növelte előnyét.

A lágyabb keverékű slick gumik közben több pilóta autóján is csődöt mondtak. Button után például Kovalainen is a tervezettnél korábban állt ki.

Webber a 18. kör végén állt ki első szervizelésére, a keményebb gumikon Button elé tért vissza, így már ekkor körvonalazódni kezdett, hogy még sincs minden veszve a számára.

A 25. körben Massa is kiállt szerelőihez, Barrichello fellélegezhetett, végre üres pályán autózhatott. Ekkor Adrian Sutil már a második volt Rubinho mögött, ám a Force Inda németje még nem járt a bokszban a verseny alatt. Sutil mellett Nico Rosberg is az élmezőnybe került, ekkor a 15. helyről rajtoló Williams-pilóta sem volt még kint tankolni.

A 27. kör elején Sutil is a bokszba hajtott, és a Force Indiával a két Ferrari közé térhetett volna vissza. A feltételes mód azonban nem véletlen, ugyanis a célegyenes végén a mellé beeső Kimi Räikkönent nem akarta elengedni, ám erre ő fázott rá jobban, mivel első szárnya bal elejét a finn elvitte magával. A kiugró eredmény kapujában álló Sutil így ismét leparkolhatott garázsa előtt, új vezetőszárnyra ugyanis mindenképpen szüksége volt. A biztos pontszerzés ezúttal is elúszott.

Közben az is borítékolható volt, hogy a Brawn GP újabb vereséget szenved a Red Bull Racingtől. Míg az energiaital-gyárosok kétkiállásos taktikával versenyeztek - és domináltak -, addig a pontversenyben vezető csapat pilótái a három kiállással is lassabbak voltak. Sőt, ha hozzávesszük, hogy Webber a büntetése miatt egy plusz látogatást is tett a bokszutcában, akkor nem vitás, hogy melyik istálló van jobb formában.

17 körrel a futam vége előtt Webber letudta utolsó kerékcseréjét is, és a második helyre állt vissza, de előtte a csapattársa, és a bokszba még egyszer szintén hivatalos Sebastian Vettel autózott, vagyis az ausztrál volt az igazi első helyezett.

Miután a két Brawn-pilóta 10, illetve 9 körrel a leintés előtt harmadszorra is tankolt, Vettel elfoglalhatta a második helyet márkatársa mögött. A harmadik pozícióban a végig az élmezőnyben autózó Massa várta a leintést, akit minden bizonnyal a másik Ferrarival Kimi Räikkönen követett volna, ám a finn autója a 35. körben megadta magát.

A 2007-es világbajnok helyett így Nico Rosberg hajtotta a Williamsét a negyedik pozícióban, ám ahogyan Massa sem jelentett veszélyt az előtte haladókra, úgy a német sem zavarta a ferrarist.

Az 5. és 6. helyen a Brawn száguldott, a bokszban Button megelőzte Barrichellót. Az utolsó jó 20 körben Fernando Alonso pokoli tempót diktált, és a hetedik helyre kapaszkodott fel, és közeledve a leintéshez a spanyol már a két Brawn-Mercedest sanyargatta. Támadni azonban már nem volt ideje/ereje, így a Renault pilótájának be kellett érnie a két ponttal, közben ugyanis leintették a futamot.

A győzelmi serleget F1-es pályafutása során először tehát Mark Webber emelhette a magasba, a 32 éves ausztrálnak a nyolcadik királykategóriás szezonjában jött össze a nagy siker. A Red Bull idén három futamgyőzelmet könyvelhetett el eddig, és érdekes módon mindhárom siker páros győzelem lett, ugyanis a hazai pályán szereplő Sebastian Vettel ezúttal a második helyen kormányozta be RB5-ös kódjelű autóját. Felipe Massa idén először locsolhatott pezsgőt Forma-1-es futam eredményhirdetése után.

A további pontszerző helyeken sem történt változás a leintésig, vagyis a futamot szinte kilátástalan helyzetből, a 15. helyről kezdő Nico Rosberg lett a negyedik. A Button, Barrichello, Alonso vonat futott be az 5-7. pozíciókban, míg az utolsó pont Heikki Kovalainen neve mellé került.

A Német Nagydíj végeredménye a világbajnoki pontversenyt is szorosabbá tette, persze Jenson Button előnye továbbra is megnyugtató, a 21 pontot mindenképpen illethetjük ezzel a jelzővel. A britnek egyedül amiatt kell aggódnia, hogy a legutóbbi két versenyen nem tudták felvenni a versenyt a Red Bull Racinggel.

Összetettben jelenleg Sebastian Vettel a második, a német mindössze másfél ponttal előzi meg immáron futamgyőztes csapattársát. Rubens Barrichello a másodikról a negyedik helyre szorult vissza, de Webber mögött mindössze másfél ponttal van lemaradva.

Két hét múlva a Magyar Nagydíj következik, ahol valószínűleg a brit és a német időjárásnál is jóval melegebb lesz, vagyis kiderülhet, hogy a Red Bull Racing valóban jobb-e a Brawn GP-nél, vagy csak a hűvösebb hőmérséklet kedvezett Vetteléknek az elmúlt hetekben.

Német Nagydíj 2009. július 12. vasárnap
Végeredmény
1.		Mark Webber [Red Bull Racing]	1ó36:43.310	10.0 pont
2.		Sebastian Vettel [Red Bull Racing]	+ 9.252	8.0 pont
3.		Felipe Massa [Ferrari]	+ 15.906	6.0 pont
4.		Nico Rosberg [Williams]	+ 21.099	5.0 pont
5.		Jenson Button [Brawn GP]	+ 23.609	4.0 pont
6.		Rubens Barrichello [Brawn GP]	+ 24.468	3.0 pont
7.		Fernando Alonso [Renault]	+ 24.888	2.0 pont
8.		Heikki Kovalainen [McLaren-Mercedes]	+ 58.692	1.0 pont
9.		Timo Glock [Toyota]	+ 1:01.457
10.		Nick Heidfeld [BMW Sauber]	+ 1:01.925
11.		Giancarlo Fisichella [Force India]	+ 1:02.327
12.		Nakadzsima Kazuki [Williams]	+ 1:02.876
13.		Nelsinho Piquet [Renault]	+ 1:08.328
14.		Robert Kubica [BMW Sauber]	+ 1:09.555
15.		Adrian Sutil [Force India]	+ 1:11.941
16.		Sébastien Buemi [Toro Rosso]	+ 1:30.225
17.		Jarno Trulli [Toyota]	+ 1:30.970
18.		Lewis Hamilton [McLaren-Mercedes]	+ 1 kör
Leggyorsabb kör
		Fernando Alonso [Renault]	1:33.365 (49. kör)
Kiesők
19.		Kimi Räikkönen [Ferrari]	35. kör
20.		Sébastien Bourdais [Toro Rosso]	19. kör