Habár azt maga a brit szakember is beismerte, az előzések megkönnyítését célzó új megoldások nem váltották be a hozzájuk fűzött reményeket. Ugyanakkor hozzátette, azért kell rendre felülvizsgálni a szabályokat, mert mindig van min javítani.

A brit F1 Racing magazin újságírójának kérdésére, miszerint úgy látja-e, hogy több előzés tapasztalható az új kidolgozású aerodinamikai elemeknek (például szélesebb első és keskenyebb-magasabb hátsó szárny) köszönhetően, Purnell beismerően válaszolt: "Nem, nem igazán. Ha meg szeretnénk adni a szurkolóknak azt, amit akarnak, újabb lépéseket kell tennünk. A szabályok változtatásával próbáljuk az autók leszorítóerejét visszafogni, de kilenc hónappal később megint erősebbek lettek ezen a téren, és ez újra és újra így történik."

Ugyanakkor Purnell úgy véli, hogy a technikai munkacsoport munkájának komoly eredményei vannak: "Az új szabályok érdembeli előrelépést hoztak a fejlődésben. Az F1 közössége abszolút konzervatív, de a jó értelemben, hiszen tudják, hogy az autóik nagyon népszerűek, ezért nem akarják túlságosan felborítani a rendet. Lépésről lépésre kell megoldani a problémát, és ami jó hír: az elmúlt évben sokkal többet foglalkoztak ezzel, mint korábban."

A fentebb említett gárdának ugyanis olyan szakemberek a tagjai, mint a Ferrari korábbi tervezője, Rory Byrne, a mclarenes technikai igazgató, Paddy Lowe és a Renault főmérnöke, Pat Symonds.

"Ha nem változtatnak a szabályokon, mindig az nyerne, akinek a legtöbb pénze van"- folytatta Purnell. "De ha bedobnak egy nagy szabálymódosító csomagot, akkor elégséges pénzzel és nagyon okos mérnökökkel egy ideig a legjobb autókkal lehet előrukkolni"- nyilatkozta a brit az F1 Racing-nek a kisebb csapatok előtérbe kerülését segítő elképzelésekről.