A szünet elmúlt, úgy telt, ahogy reméltem. Nagyon élveztem a finnországi nyarat a barátaimmal és a családommal. Kimentünk a tengerre, motokrosszoztunk, teniszeztünk és a legfontosabb: csak együtt lógtunk.

 

Készen állok a folytatásra. Most kezdődik a szezon utolsó fele és most a legnagyobb az érdeklődés.

 

3 futam lesz 4 héten belül, ami azt jelenti, hogy mindenki számára nagyon hektikus lesz az egész. De ez az a 3 futam, amit a legjobban várok.

 

Isztambul, Monza és Spa azok a pályák, amiket mindig is nagyon szerettem. Ezek azok a pályák, ahol a Ferrarinak nagyon versenyképes kocsijuknak kell lennie. Nincs egy olyan dolog sem, ami ellenünk lenne.

 

Keményen dolgozunk. A szünet alatt is a gyárban 110%-kal folyt a munka, hogy kihozzák a maximumot a csomagból.

 

A szünet alatt néhány alkalommal beszéltem a csapattal. A csapat egy vagy két új fejlesztést szeretne a kocsin alkalmazni.

 

Nagyon jó harmónia uralkodik a csapaton belül. Ahogy a Shell promóciós rendezvényén Helsinkiben is mondtam, most már tudom, hogy mennyire különböző Ferrari vagy McLaren pilótának lenni. Mi csakis a saját dolgainkra fókuszálunk.

 

Úgy fogom kezelni ezeket a versenyeket is, ahogy az előzőeket tavasz óta. Nyilvánvalóan nyerni akarok és a lehető legtöbb pontot összegyűjteni, aztán majd meglátjuk, hogy ez mire lesz elég a bajnokság végén.

 

Ez nem kérdéses. Ki kell használnunk minden lehetőséget, és remélni, hogy az ellenfelek küzdenek egy kicsit.

 

Nincs sok vesztenivalóm. Sokkal többet kockáztathatunk, mint a McLarenes srácok. Nekik sokkal több vesztenivalójuk van.

 

6 verseny nem tűnik túl soknak a számunkra, de annál többnek az éllovasnak. Egy rossz pillanat nagyon sok mindent megváltoztathat, mint ahogy láthattuk a múlt heti Német Rallyn. Egy rossz pillanat Marcus Grönholmnak, és máris sokba került a bajnokság szempontjából.

 

Most Törökországra koncentrálunk. Egyszer nyertem meg a versenyt, ami az első volt. Mindegyik győzelmem különleges a számomra, de ez még különlegesebb egy picit, mert új pálya volt.

 

Mint általában, manapság is jó aerodinamikájú autó, hogy jól szerepelj Isztambulban. Ez a pálya hasonló Spahoz és Silverstone-hoz, így a Ferrarinak versenyképesnek kell lennie.

 

Az órajárással ellentétesen megyünk ott. A beállítások nem változnak jelentősen, de a nyakunk nagyon nagy terhelést kap.

 

Az biztos, hogy az emberek megint sokat fognak beszélni a 8-as kanyarról. Nincs olyan történelme, mint a spa-i Eau Rouge-nak, de ez csak tőle függ. Jó, hogy több nehezebb gyorskanyar is van a pályán. Mindenki szereti, ha több a kihívás.

 

 

Várom, hogy elkezdjük a felkészülést pénteken.

Vissza a bloghoz

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.