Nos, ez valóban egy rossz szezonkezdet volt. Rosszul ment Melbourne-ben, rosszul ment Sepangban és üres kézzel távoztunk. Malajziában szerezhettem volna a száraz pályán néhány pontot, de tudtuk, hogy az eső bármelyik pillanatban megérkezhet. A pénteki köridők egészen jónak tűntek, de ilyenkor mindig ismeretlen a többi csapat üzemanyag mennyisége. Utána tudtuk, hogy a legnehezebb az időmérő lesz, ahol nyilvánvalóan jobban szenvedtünk, mint a versenyen. A Q3-as körömmel egészen elégedett voltam: abban a pillanatban annyit tudtunk nyújtani. Hiányzott a tapadás, a leszorító erő, ezért mindent bele kellett adnunk. Van néhány új fejlesztésünk, és tudom, hogy a csapat is nagyon keményen dolgozik, hogy előrébb tudjuk hozni az egész fejlesztést.

 

A verseny lutri volt. Tudtuk, hogy a felhőszakadás előbb-utóbb jönni fog, de soha nem az időjárási körülményeknek megfelelő döntéseket hoztunk meg. Az első kiállás során úgy döntöttünk, hogy rögtön az esőgumit rakjuk fel, mivel az elkövetkezendő néhány percben vártuk az esőt: nem így lett, ezért a kerekeim a száraz pályán elkoptak. Ez nagy kár, mivel tudjuk, hogy nem a miénk a legjobb autó, de ez elég lett volna egy jó eredményre.

 

Sok olyan dolog van, amihez még hozzá kell szoknunk. Például a KERS sokkal többet adhatott ezen a pályán. Jelenleg még mindig van néhány problémánk vele, ezt saját szemmel is láthattam Malajziában. Pénteken az első szabadedzés végén a cockpit megtelt füsttel, míg vasárnap a víz szivárgott be a KERS-be, ami a szigetelés megsemmisüléséhez vezetett, így meg kellett állnom. A rajtnál a KERS igazán jól működött, ahogy már múlt vasárnap is láthattuk. A következő verseny Kínában lesz, de addig még az FIA is dönteni fog a diffúzor kérdésében. Ez a döntés óriási hatással lesz a bajnokságra. Több leszorító erőre van szükségünk, és ezen dolgozunk is. Analizálnunk kell a szereplésünket a maláj pálya 3 szektorában, hogy megértsük azt, hogy miért veszítünk olyan sokat a legjobb autóhoz képest. Láthattuk, hogy ez leginkább a középső szektorban volt így, ahol a leszorító erő valóban szükséges. Két verseny után még mindig nincs egy pontunk sem, így ez egy elég nehéz pillanat. Már volt néhány ilyen pillanatunk, és tudjuk, hogy hogyan kell reagálni erre, és ezt már Sanghaiban megtesszük.

Vissza a bloghoz

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.